“中韓陸海聯運+中歐班列” 助力破解傳統亞歐海上運輸瓶頸(圖)

與以往不同的是，這條物流線路，以陸海聯運替代了原本的海運，大幅節省了運輸時間和成本，提升了我國物流企業的國際競爭力。

“此前我們通過傳統的海運方式把貨物運輸至歐洲，通常需要大約35天左右，2024年以來，隨著海運成本持續上升，運費至少提高了50%。”山東泛亞國際貨運有限公司報關經理張云鵬表示，“現在，通過中韓陸海聯運結合中歐班列，我們預計整個運輸時間可以縮短至30天左右，而且汽車運輸階段的選擇更加靈活，極大緩解了物流壓力。”

通過中韓陸海聯運與中歐班列的結合，青島大港海關為企業提供了一條高效、通暢的物流通道，有效應對了海運費暴漲帶來的挑戰，同時也為區域經濟的穩定發展貢獻了力量。此外，青島大港海關還與中轉地和出境地的海關建立了“一對一”聯系機制，及時協調解決貨物通關過程中遇到的問題，進一步提高了轉運效率。

青島大港海關物流監管科科長劉兵進一步解釋了這一新物流模式的優勢：“傳統的亞歐海運航線，從去年以來航程時間大幅延長，海運時間平均延長10天左右，而且保險費用和其他附加費用也顯著增加，部分航線海運費已經漲至5000美元/40GP。通過中韓陸海聯運和中歐班列，我國物流企業可以開辟陸上新通道，為客戶提供更靈活的運輸方式和更短的運輸時間。”

這一變化，對于物流企業來說，意味著更快的資金周轉和更低的運營風險。“物流新通道使我們可以承接更多國際運輸業務，節省下來的時間和成本，不僅提高了我們的利潤空間，也提升了我們的市場響應速度，增強了公司在國際市場上的競爭力。” 張云鵬補充道。

青島海關高度關注轄區口岸物流態勢，密切關注并研判口岸物流形勢變化，及時了解掌握進出口企業相關困難訴求，提供“一企一策”服務指導，保障企業通關便利，提升口岸物流運行效率。下一步，青島海關將繼續打造口岸智慧物流體系，改進監管模式，優化口岸營商環境，保障產業鏈供應鏈穩定通暢。（李琳、郭光/文）